我们为自己是中国人而感到自豪，我们为祖国日益强盛而感到骄傲。

                                                         ——题记

京张铁路的成功建设，可谓是中国近代史的一个奇迹，它是中国人民的光荣，其中融合的不仅仅是詹天佑与工程人员的劳动结晶，更是千千万万个中国人反抗帝国主义殖民的炽热丹心。

清朝末年由于政府的腐败，造成中国的领空总是让外国侵略者的国旗耀武扬威地飘扬，19世纪，英国与俄国在争夺军事交通要道——京张铁路的筑路权，谁也不让谁，最后因为没有达到共识，两国便打起了“嘲笑”中国的主意——“让中国人自己建”。他们以为中国太无能了，不可能单枪匹马修筑，必须借助他们力量，谁知这时詹天佑站了出来，他破坏了英俄的好算盘，成为这次工程总工程师。

不难想象，詹天佑受到了冷热交加的舆论，可是他并没有消沉，他怀着强烈的爱国主义和不向困难屈服的意志去修这条为中国人赢回面子的铁路。

这一修就修四年，他深知从北京到张家口长达200千里，特别是居庸关到八达岭，这一带都是高山深涧，悬崖峭壁，很难建的成，但他为了克服困难，每天起早贪黑，白天就观察地形，勘查路线，哪里要拐弯，哪里要修改，他都要亲自周密计算，正因为他有着爱国主义，所以他对这件工程一丝不苟，不敢马虎。晚上他有时在灯下绘图，有时会跑到工程人员的帐篷与他们讨论，并鼓励他们要认真，一起同甘共苦，为中国人争气。他在勘测考察当地路线时不管遇到狂风暴雨或沙尘满天，他都坚持不懈完成当天的考察任务，正因为他有着对困难不服输的意志，他宁愿舍身，也不愿意拖迟一天修铁路。

1909年10月，京张铁路正式通车，这条连外国建筑家都不敢轻举妄想建的铁路，居然完全被中国人独自完成，外国人目瞪口呆，而中国人振奋了士气。

京张铁路昭示着中国人的希望。遥远望去，京张铁路似一条巨龙，正在发吼：东方的中国，将要睡醒，重新振作于世界。的确，100多年后，中国强大了！中国富足了！

京张铁路是中国人的光荣，更是中国人的骄傲。